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汽车保养不知道这些事 被坑很正常

虽说保养很简单，但关系重大，如果说发动机是汽车的心脏，那么机油（润滑油）则是流淌在内部的血液，它是保证车辆正常运转的基础。 成人都知道润滑油在活塞运动中的作用（严肃点），我先上一张劣质机油或者未按时保养之后发动机拆解图：

恩，就是这个样子，如果你不想花几万块大修发动机或者提早报废的话先记住我这句话：

不要在淘宝上或者路边店买机油

不要在淘宝上或者路边店买机油

不要在淘宝上或者路边店买机油

那怎么选择靠谱的机油了？

一、选择靠谱的品牌

1、美孚

2、壳牌

3、嘉实多

4、道达尔

5、长城

6、昆仑

7、统一

8、福斯

9、所谓的原厂机油（这个世界上就没有一家车企生产机油，无非是按照车企给的配方由第三方代工的，在主机厂的压榨下，为了降低成本少添加很多添加剂，个别所谓的原厂机油真的很烂，远不如以上品牌，甚至很多4s店盈利压力下直接用其他低成本机油冒充原厂机油），个人认为要慎用，不然就看你人品了。有的也确实原厂配方好于通用的，但差别真不大，术业有专攻嘛！

10、以上品牌的美版、欧版、日本版，因为税收政策的问题，现在很有价格优势，品质本来就一样，但购买鱼龙混杂，建议选择京东全球购。

以上是2C市场做的不错大家熟知的品牌，还有很多品质不错的国人不知道2B的品牌

1、迈戈龙（庞大所有的4S店以及车女婿上门保养都推荐这个品牌）

刚看了下京东上卖的真贵，庞大进货**多50/L，车女婿这种烧风投钱的确实便宜

供应美国军方是它一大亮点吧！可以说是**机油性价比***

2、龙蟠机油（和阿里的合作让很多人知道这个品牌，也算是国产品质机油借助互联网突围的**）

就介绍这两个吧，毕竟2B的机油购买渠道较少，让利终端渠道是他们的**。

二、选择靠谱的购买渠道（靠谱程度从上而下递减）

1、京东自营（目前机油***能保证**真货的渠道，你说我是托也行，个人认为中国零售行业没有一家的品控超过京东，不论是采购、运输，运输环节的品控太重要了（新西兰为保证奶粉是真的从邮寄人到渠道都是严格控制的），4s店员工偷机油这事估计大家都知道，价格也是低价的：一是采购量大一年几个亿（比较大的连锁店才）；二是补贴不然京东亏那么多）

2、拿到风投的上门保养企业（这个很好理解，拿到钱做补贴关注用户品牌的企业短期并不追求利润，这类物美价廉的便宜赶紧占，死的剩下一两家就没便宜可占了，如易快修、车女婿、卡拉丁等，听说车女婿的上门车辆是车企赞助的，成本应该更低点）

3、天猫各大品牌的旗舰店（但这个是给消费者看，价格高到没法买，虽然都是正货）

4、4s店（这个不说了就是贵，贵的离谱，即便原厂的机油品质不会高于三大品牌的，选择成立五年以上的4s店）

5、各直营维修连锁企业（爱义行、小拇指等）

其他渠道看你人品了，基本就是概率问题。

另外说一句：线下店，不论汽配城、还是路边店50%的假货，甚至这些店都不知道，售假源头是上游总代，去年三大品牌之一的假机油居然是它的省级总***产的，按照一定比例混进去，去年和一某总代老板聊天：老弟啊!我不弄假的，奔驰别墅怎么来啊？全是真的毛利才3个点啊！

其次正确的选择机油型号在不同的季节按照汽车厂家的保养手册保养即可。

以下是基本常识：

按照配方不同可分为：

• 矿物机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了部分添加剂制造而成，价格相对比较低廉，大部分售价在150元以下。
  
• 半合成机油是在矿物机油的基础上添加了大量的合成机油添加剂，能够提供更加优良的润滑和清洁功效。全合成机油就是完全由**全合成基础油作为基础油调配而成的，这类机油的包装往往会见到如** Synthetic、Fully Synthetic之类的标示，其字义**着全合成机油。
  
• 全合成机油是使用更为高阶的轻质矿物基础油作为生产原料，可展现粘度**高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势，对车辆保护更有益，但价格也是比较高的。

矿物油和合成油比较大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

按照API（美国石油协会）品质等级可分为：

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。

• SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂． 
  
• SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂． 
  
• SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护． 
  
• SD 1968 表现比SC机油好． 
  
• SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护． 
  
• SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳． 
  
• SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。 
  
• 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳． 
  
• SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相 
  
• 同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测 
  
• 时必须一次全部合格 
  
• SJ 1996年制订，1997年实施，为目前比较高等级机油，适用於目前所有汽油引擎 
  
• SL 2002年 SJ级别的升级版本 
  
• SM 节能环保越来越被人们所关注，机油也要适应发动机节能环保方面的需求，为此SM标准规定了0W20/5W20W305W3010W30这5个级别的发动机油磷含量要在0.06%-0.08之间，0W20/5W20W305W30这四个级别的硫含量不能高于0.5%，10W30硫的含量不能高于0.7%，对三元催化器的保护性进一步提高。而SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。
  
• SN 近年来涡轮增压加直喷的发动机似乎是个潮流，如大众的1.4T、1.8T、2.0T、通用的1.6T、2.0T，**近市场出现一种装配了涡轮增压直喷的发动机，涡轮增压发动机工作温度比较高，对油品的高温清净性提出了更高的要求。所以SN的机油主要是从高温清净性方面提高。

SAE粘稠度等级